{"title":"Portamozzi","description":null,"products":[{"product_id":"portamozzi-anteriori-angolo-sterzo-destroy-or-die-per-mazda-mx-5-na-e-nb","title":"Portamozzi Anteriori Angolo Sterzo \"Destroy or Die\" per Mazda MX-5 NA e NB","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Anteriori Super Knuckle \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer Mazda MX-5 NA e NB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40 mm di correzione del centro di rollio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAumento sensibile dell'angolo di sterzata\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso equivalente ai portamozzi originali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenza supporto per sensore ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con snodi, cuscinetti e silent block originali (o Powerflex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Anteriori Super Knuckle \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eProdotti in Inghilterra, questi portamozzi anteriori \"Super Knuckle\" di \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e sono progettati specificamente per Mazda MX-5 o Miata NA e NB. Sviluppati per il drift, offrono una correzione del centro di rollio di 40 mm ed eliminano il \u003cem\u003ebump steer\u003c\/em\u003e (variazione della convergenza delle ruote anteriori durante l'escursione della sospensione) per un'ottima risposta dello sterzo e un controllo superiore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesti componenti permettono un forte aumento dell'angolo di sterzata, fino a 65 gradi se abbinati a distanziali, e limitano drasticamente l'effetto Ackermann per drift spettacolari ad altissima velocità e a fine corsa dello sterzo. È persino possibile eseguire delle \u003cem\u003ebackward entries\u003c\/em\u003e (con il muso del veicolo rivolto all'indietro in ingresso curva)!\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI \"Super Knuckle\" possono essere montati da soli su una MX-5 di serie, ma danno il meglio con i bracci oscillanti inferiori \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e che permettono alle ruote di sterzare con la massima ampiezza. Per l'installazione il produttore consiglia di usare silent block originali o componenti in poliuretano Powerflex.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl set comprende 2 portamozzi anteriori (sinistro e destro).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMazda MX-5 NA \/ NB\u003c\/p\u003e","brand":"Destroy or Die","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55323604386119,"sku":"DS-109929","price":579.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/aea0b9d1b6eec24b58e1d36918d54b11.jpg?v=1791379540"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-super-knuckle-destroy-or-die-per-mazda-mx-5-na-e-nb","title":"Portamozzi Posteriori Super Knuckle \"Destroy or Die\" per Mazda MX-5 NA e NB","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori Super Knuckle \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer Mazda MX-5 NA e NB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 mm di correzione del centro di rollio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePunti di fissaggio per montaggio doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinitura verniciatura epossidica nera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con silent block tipo originale o Powerflex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori Super Knuckle \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e propone per Mazda MX-5 o Miata NA e NB questi portamozzi posteriori \"Super Knuckle\" prodotti in Inghilterra. Permettono di abbassare il baricentro e correggere il centro di rollio di 30 mm senza aumentare la campanatura, a vantaggio di un'ottima dinamica della sospensione e di un'usura più regolare degli pneumatici.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesti componenti possono ospitare doppie pinze per il montaggio di un freno a mano su un circuito idraulico completamente separato e indipendente. Questo ti permette di eseguire drift più sicuri con il pieno controllo del bloccaggio delle ruote. I \"Super Knuckle\" sono compatibili con le pinze originali di MX-5 NA e NB e con la maggior parte dei modelli \u003cem\u003eaftermarket\u003c\/em\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer l'installazione il produttore consiglia di usare silent block originali o componenti in poliuretano Powerflex e di montare cuscinetti ruota Mazda nuovi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl set comprende 2 portamozzi posteriori (sinistro e destro).\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMazda MX-5 NA \/ NB\u003c\/p\u003e","brand":"Destroy or Die","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55323604484423,"sku":"DS-109930","price":579.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/89f093677b80e3096aff6074299cfc0b.jpg?v=1791379542"},{"product_id":"bracci-oscillanti-inferiori-anteriori-e-portamozzi-angolo-sterzo-destroy-or-die-per-mazda-mx-5-nc","title":"Bracci Oscillanti Inferiori Anteriori e Portamozzi Angolo Sterzo \"Destroy or Die\" per Mazda MX-5 NC","description":"\u003ch3\u003eKit Angolo Sterzo \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer Mazda MX-5 NC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBracci oscillanti inferiori anteriori regolabili con portamozzi Super Knuckle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarreggiata allargata di almeno 25 mm per lato (e fino a 100 mm in totale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40 mm di correzione del centro di rollio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporto per ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cuscinetti e silent block originali (o Powerflex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Bracci Oscillanti Inferiori Anteriori e Portamozzi Angolo Sterzo \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eQuesti componenti prodotti in Inghilterra da \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e sono stati progettati per essere usati insieme. Destinati a Mazda MX-5 o Miata NC, questi bracci oscillanti inferiori anteriori regolabili devono essere montati obbligatoriamente con questi portamozzi anteriori \"Super Knuckle\".\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI bracci oscillanti inferiori anteriori sono stati sviluppati per lasciare ampio spazio alle ruote, a differenza dei bracci originali, così da ottenere un angolo di sterzata maggiore. Permettono di aumentare la carreggiata di almeno 25 mm per lato e fino a 100 mm in totale in configurazione estrema. La regolazione separata della campanatura permette di controllare con precisione l'incidenza senza influire sulle tue preferenze di campanatura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI portamozzi anteriori \"Super Knuckle\" offrono una correzione del centro di rollio di 40 mm ed eliminano il \u003cem\u003ebump steer\u003c\/em\u003e (variazione della convergenza delle ruote anteriori durante l'escursione della sospensione) per un'ottima risposta dello sterzo e un controllo superiore. Integrano due possibilità di regolazione facilmente intercambiabili a scelta dell'utente:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione \"Drift\": combina un ampio angolo di sterzata con la correzione del centro di rollio per drift rapidi, precisi e prevedibili (con possibilità di \u003cem\u003ebackward entries\u003c\/em\u003e !).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione \"Circuito\": corregge anch'essa il centro di rollio ma mantiene la geometria originale per una migliore aderenza senza aumentare il rapporto di sterzo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e I bracci richiedono l'installazione degli snodi inferiori anteriori originali di MX-5 NA o NB (non inclusi) e di tiranti allungati (non inclusi). I portamozzi riutilizzano i cuscinetti ruota originali e sono compatibili con l'ABS. Il produttore consiglia di usare silent block originali o componenti in poliuretano Powerflex.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl set comprende 2 bracci oscillanti inferiori anteriori (sinistro e destro) e 2 portamozzi anteriori (sinistro e destro). L'installazione non richiede tagli né modifiche particolari.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMazda MX-5 NC\u003c\/p\u003e","brand":"Destroy or Die","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55323608318279,"sku":"DS-68043+DS-68047","price":1180.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/mx5-nc-flca_01.jpg?v=1791379558"},{"product_id":"bracci-oscillanti-inferiori-anteriori-e-portamozzi-angolo-sterzo-destroy-or-die-per-mazda-rx-8","title":"Bracci Oscillanti Inferiori Anteriori e Portamozzi Angolo Sterzo \"Destroy or Die\" per Mazda RX-8","description":"\u003ch3\u003eKit Angolo Sterzo \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer Mazda RX-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBracci oscillanti inferiori anteriori regolabili con portamozzi Super Knuckle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarreggiata allargata di almeno 25 mm per lato (e fino a 100 mm in totale)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40 mm di correzione del centro di rollio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporto per ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cuscinetti e silent block originali (o Powerflex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Bracci Oscillanti Inferiori Anteriori e Portamozzi Angolo Sterzo \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eQuesti componenti prodotti in Inghilterra da \u003cem\u003eDestroy or Die\u003c\/em\u003e sono stati progettati per essere usati insieme. Destinati a Mazda RX-8, questi bracci oscillanti inferiori anteriori regolabili devono essere montati obbligatoriamente con questi portamozzi anteriori \"Super Knuckle\".\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI bracci oscillanti inferiori anteriori sono stati sviluppati per lasciare ampio spazio alle ruote, a differenza dei bracci originali, così da ottenere un angolo di sterzata maggiore. Permettono di aumentare la carreggiata di almeno 25 mm per lato e fino a 100 mm in totale in configurazione estrema. La regolazione separata della campanatura permette di controllare con precisione l'incidenza senza influire sulle tue preferenze di campanatura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI portamozzi anteriori \"Super Knuckle\" offrono una correzione del centro di rollio di 40 mm ed eliminano il \u003cem\u003ebump steer\u003c\/em\u003e (variazione della convergenza delle ruote anteriori durante l'escursione della sospensione) per un'ottima risposta dello sterzo e un controllo superiore. Integrano due possibilità di regolazione facilmente intercambiabili a scelta dell'utente:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione \"Drift\": combina un ampio angolo di sterzata con la correzione del centro di rollio per drift rapidi, precisi e prevedibili (con possibilità di \u003cem\u003ebackward entries\u003c\/em\u003e !).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione \"Circuito\": corregge anch'essa il centro di rollio ma mantiene la geometria originale per una migliore aderenza senza aumentare il rapporto di sterzo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e I bracci richiedono l'installazione degli snodi inferiori anteriori originali di MX-5 NA o NB (non inclusi). I portamozzi riutilizzano i cuscinetti ruota originali e sono compatibili con l'ABS. Il produttore consiglia di usare silent block originali o componenti in poliuretano Powerflex.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl set comprende 2 bracci oscillanti inferiori anteriori (sinistro e destro) e 2 portamozzi anteriori (sinistro e destro). L'installazione non richiede tagli né modifiche particolari.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMazda RX-8\u003c\/p\u003e","brand":"Destroy or Die","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55323609465159,"sku":"DS-68048+DS-68042","price":1180.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/mx5-nc-flca_01_c09a8b3c-0d85-4d5c-b0eb-ff948bcb95b0.jpg?v=1791379561"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-skyline-r33","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan Skyline R33","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan Skyline R33 GTS-T \/ GT-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan Skyline R33\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325158834503,"sku":"DS-298208","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc.jpg?v=1791384899"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-300zx-z32","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 300ZX Z32","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 300ZX Z32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 300ZX\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325158867271,"sku":"DS-298207","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_57e4fe42-cfcd-4ca9-b58b-b315951cf51b.jpg?v=1791384901"},{"product_id":"adattatori-portamozzi-bmw-e36-driftmax-per-assetti-a-ghiera-e46-e8x-e9x","title":"Adattatori portamozzi BMW E36 DriftMax per assetti a ghiera E46 \/ E8X \/ E9X","description":"\u003ch3\u003eAdattatori Portamozzi BMW E36\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer portamozzi anteriori di BMW Serie 3 E36\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConsentono il montaggio dei kit angolo sterzo DriftMax su E46, E8X e E9X senza cambiare sospensioni!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100% \"plug \u0026amp; play\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlta qualità costruttiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVenduti in coppia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche degli Adattatori Portamozzi BMW E36 DriftMax per Assetti a Ghiera E46 \/ E8X \/ E9X\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesti adattatori per portamozzi anteriori permettono l'installazione di assetti a ghiera a manicotto di BMW E46, E8X e E9X su portamozzi BMW E36. Grazie a questa conversione, questi assetti a ghiera si montano senza alcuna modifica sul veicolo, offrendo la possibilità di scegliere tra una gamma più ampia di prodotti e di installare facilmente i kit angolo sterzo DriftMax.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI componenti sospensione DriftMax sono realizzati in acciaio con materiali di alta qualità e sottoposti a controlli molto severi. Sono stati collaudati in gara per garantire una resistenza a tutta prova e si distinguono per la loro lunghissima durata.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBMW Serie 3 E36 (90-00)\u003c\/p\u003e","brand":"DriftMax","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325160276295,"sku":"DS-382559","price":111.06,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/e36-knuckle-adapter-01.jpg?v=1791384922"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-200sx-s14","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 200SX S14","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 200SX S14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 200SX S14\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325162012999,"sku":"DS-298256","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_fa5fc3bc-a07f-41e0-aee4-f8acd2d0341a.jpg?v=1791384931"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-350z-z33","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 350Z Z33","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 350Z (Z33) \/ Infiniti G35 \/ Skyline V35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDopo 8 anni complessivi di sviluppo prodotto e oltre 1.000 coppie di portamozzi per S-Chassis vendute, GKTECH ha naturalmente esteso il suo sviluppo alle piattaforme Z.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesti portamozzi ribassati sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai drop knuckle tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un portamozzo OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sul portamozzo sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente per funzionare correttamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI bracci di campanatura superiori e inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo dei tiranti di campanatura superiori GKTECH e del kit di riposizionamento anti-squat GKTECH.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 350Z\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325163454791,"sku":"Z334-KNCK","price":1280.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-e3307jpg6a06e23cb19b9_6a06e23cb2c08.jpg?v=1791384934"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-toyota-gt86","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Toyota GT86","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Toyota GT86\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo: 3,9 kg (contro 6,9 kg di un fusello OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eForte di 8 anni di sviluppo complessivo e di oltre 1.000 coppie di portamozzi per telai S e Z vendute, GKTECH propone ora portamozzi posteriori per Toyota GT86 \/ Subaru BRZ con un’ampia gamma di funzionalità pensate per trasformare il comportamento del veicolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl miglioramento della sospensione posteriore grazie a questi portamozzi permette di sfruttare appieno il potenziale del veicolo. Sviluppati con precisione e progettati per la performance, costituiscono una soluzione di alta gamma per i piloti più esigenti.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePortamozzo ribassato di 40 mm con correzione del centro di rollio di 25 mm per correggere la geometria dei veicoli ribassati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione della campanatura ottimizzata per un’usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti per doppie pinze per freno a mano idraulico (compatibili con pinze Brembo, GT e GTS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione in acciaio al cromo-molibdeno 4130 ad alta resistenza per la massima rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign leggero ottimizzato tramite analisi agli elementi finiti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo di 3,9 kg (contro 6,9 kg dei portamozzi originali)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMantenimento del sistema freno a mano OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrazione del sensore ABS OEM per mantenere la compatibilità con il sistema ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSi raccomanda vivamente l’uso di bracci superiori posteriori aftermarket ad alta luce (i bracci superiori OEM richiederebbero modifiche importanti per garantire lo spazio necessario).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa piastra del freno a mano OEM deve essere mantenuta per garantire un corretto allineamento tra pinza e disco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl parapolvere OEM dovrà essere tagliato per consentire il montaggio di una doppia pinza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSono necessari cerchi da almeno 17 pollici.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eToyota GT86\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325194551623,"sku":"GT86-KNCK","price":1280.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/mg-5478-ba6d2586-dbb1-4d9e-8214-90538d706641jpg6a06e24e236d8_6a06e24e24982.jpg?v=1791384949"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-toyota-gr86","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Toyota GR86","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Toyota GR86\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo: 3,9 kg (contro 6,9 kg di un fusello OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eForte di 8 anni di sviluppo complessivo e di oltre 1.000 coppie di portamozzi per telai S e Z vendute, GKTECH propone ora portamozzi posteriori per Toyota GT86 \/ Subaru BRZ con un’ampia gamma di funzionalità pensate per trasformare il comportamento del veicolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl miglioramento della sospensione posteriore grazie a questi portamozzi permette di sfruttare appieno il potenziale del veicolo. Sviluppati con precisione e progettati per la performance, costituiscono una soluzione di alta gamma per i piloti più esigenti.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePortamozzo ribassato di 40 mm con correzione del centro di rollio di 25 mm per correggere la geometria dei veicoli ribassati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione della campanatura ottimizzata per un’usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti per doppie pinze per freno a mano idraulico (compatibili con pinze Brembo, GT e GTS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione in acciaio al cromo-molibdeno 4130 ad alta resistenza per la massima rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign leggero ottimizzato tramite analisi agli elementi finiti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo di 3,9 kg (contro 6,9 kg dei portamozzi originali)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMantenimento del sistema freno a mano OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrazione del sensore ABS OEM per mantenere la compatibilità con il sistema ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSi raccomanda vivamente l’uso di bracci superiori posteriori aftermarket ad alta luce (i bracci superiori OEM richiederebbero modifiche importanti per garantire lo spazio necessario).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa piastra del freno a mano OEM deve essere mantenuta per garantire un corretto allineamento tra pinza e disco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl parapolvere OEM dovrà essere tagliato per consentire il montaggio di una doppia pinza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSono necessari cerchi da almeno 17 pollici.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eToyota GR86\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325195993415,"sku":"GT86-KNCK","price":1280.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/mg-5478-ba6d2586-dbb1-4d9e-8214-90538d706641jpg6a06e24e236d8_6a06e24e24982_ba34a5e6-642b-46b1-8d41-a957f58c4c89.jpg?v=1791384952"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-subaru-brz","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Subaru BRZ","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Subaru BRZ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo: 3,9 kg (contro 6,9 kg di un fusello OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eForte di 8 anni di sviluppo complessivo e di oltre 1.000 coppie di portamozzi per telai S e Z vendute, GKTECH propone ora portamozzi posteriori per Toyota GT86 \/ Subaru BRZ con un’ampia gamma di funzionalità pensate per trasformare il comportamento del veicolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl miglioramento della sospensione posteriore grazie a questi portamozzi permette di sfruttare appieno il potenziale del veicolo. Sviluppati con precisione e progettati per la performance, costituiscono una soluzione di alta gamma per i piloti più esigenti.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePortamozzo ribassato di 40 mm con correzione del centro di rollio di 25 mm per correggere la geometria dei veicoli ribassati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegolazione della campanatura ottimizzata per un’usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti per doppie pinze per freno a mano idraulico (compatibili con pinze Brembo, GT e GTS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCostruzione in acciaio al cromo-molibdeno 4130 ad alta resistenza per la massima rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign leggero ottimizzato tramite analisi agli elementi finiti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso complessivo di 3,9 kg (contro 6,9 kg dei portamozzi originali)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMantenimento del sistema freno a mano OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrazione del sensore ABS OEM per mantenere la compatibilità con il sistema ABS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSi raccomanda vivamente l’uso di bracci superiori posteriori aftermarket ad alta luce (i bracci superiori OEM richiederebbero modifiche importanti per garantire lo spazio necessario).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa piastra del freno a mano OEM deve essere mantenuta per garantire un corretto allineamento tra pinza e disco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIl parapolvere OEM dovrà essere tagliato per consentire il montaggio di una doppia pinza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSono necessari cerchi da almeno 17 pollici.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSubaru BRZ\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325199335751,"sku":"GT86-KNCK","price":1280.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/mg-5478-ba6d2586-dbb1-4d9e-8214-90538d706641jpg6a06e24e236d8_6a06e24e24982_ba89c506-325b-43b4-a8cf-11336225a382.jpg?v=1791384955"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-200sx-s13","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 200SX S13","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 200SX S13 e Silvia PS13\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 200SX S13\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325213851975,"sku":"DS-298254","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_9211876e-4d61-4e33-8b99-4b2b45404638.jpg?v=1791384956"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-silvia-s15","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan Silvia S15","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan Silvia S15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan Silvia S15\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325213917511,"sku":"DS-298202","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_620add59-f77a-4be3-b29a-62c04c6270fd.jpg?v=1791384958"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-skyline-r32-gts-t","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan Skyline R32 GTS-T","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan Skyline R32 GTS-T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan Skyline R32\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325214114119,"sku":"DS-298204","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_b5eeca12-4652-4008-bf6b-f103f42b10e2.jpg?v=1791384960"},{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-370z-z34","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 370Z Z34","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 370Z Z34\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDopo 8 anni complessivi di sviluppo prodotto e oltre 1.000 coppie di portamozzi per S-Chassis vendute, GKTECH ha naturalmente esteso il suo sviluppo alle piattaforme Z.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eQuesti portamozzi ribassati sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai drop knuckle tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un portamozzo OEM\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sul portamozzo sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente per funzionare correttamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI bracci di campanatura superiori e inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo dei tiranti di campanatura superiori GKTECH e del kit di riposizionamento anti-squat GKTECH.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 370Z\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325222535495,"sku":"Z334-KNCK","price":1280.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-e3307jpg6a06e23cb19b9_6a06e23cb2c08_aa978470-f99c-45ae-82e4-f3ed04d473d8.jpg?v=1791384963"}],"url":"https:\/\/www.topracingpoint.com\/collections\/portamozzi.oembed","provider":"Top Racing Point","version":"1.0","type":"link"}