{"product_id":"portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-300zx-z32","title":"Portamozzi Posteriori GKTech per Nissan 300ZX Z32","description":"\u003ch3\u003ePortamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOttimo compromesso tra leggerezza e rigidità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplicazione: Nissan 300ZX Z32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePossibile montaggio a doppia pinza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCinematica completamente rivista\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo: 3,9 kg (contro 5,1 kg di un fuso OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProdotto da GKTech\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche dei Portamozzi Posteriori GKTech\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFrutto di 8 anni di sviluppo prodotto e di oltre 1.000 coppie vendute, i fusi posteriori GKTech V2 per telai S \/ R \/ Z32 sono stati progettati per offrire un ottimo compromesso tra leggerezza e rigidità. Dispongono di supporti per doppia pinza di serie, snodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE su tutte le articolazioni e di una cinematica completamente rivista per migliorare drasticamente l'anti-squat, il bump steer, la campanatura e l'altezza del centro di rollio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuesta versione V2 offre una rigidità ancora maggiore rispetto alla popolarissima V1:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePossibilità di montare una doppia pinza senza spostare il disco freno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con il freno a tamburo nella sua posizione originale con montaggio a pinza singola o doppia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibilità con la pinza Wilwood 120-10188 come doppia pinza su disco OEM pieno da 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento di 40 mm, ottimizzato per veicoli ribassati di 40 mm rispetto all'altezza originale (un ribassamento maggiore avrebbe richiesto bracci specifici)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSnodi sferici di alta qualità con rivestimento in PTFE installati di serie, di misura standard facilmente sostituibile (codice: COM10T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuova cinematica che aumenta significativamente il grip rispetto ai portamozzi tradizionali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurva di campanatura ottimizzata per un'usura più uniforme degli pneumatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBump steer ottimizzato per generare convergenza in compressione senza dipendere dall'elastocinematica dei bracci OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-squat aumentato per migliorare il trasferimento di carico al posteriore e la trazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro di rollio rialzato per un miglior comportamento dinamico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStruttura alleggerita in acciaio piegato, ottimizzata per la massima resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso completo (snodi, distanziali e circlip inclusi): 3,9 kg contro 5,1 kg di un fuso OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpazio previsto per semiassi GT-R di diametro maggiore\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sull'installazione:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl montaggio deve essere effettuato con i punti di fissaggio dei cuscinetti perpendicolari al suolo ad altezza statica. I bracci inferiori allungati che spostano la ruota verso il retro del parafango non funzioneranno correttamente, o non funzioneranno affatto se l'allungamento è eccessivo. I bracci posteriori inferiori GKTECH si regolano perpendicolarmente all'asse del veicolo, soluzione considerata la più coerente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con tutti i telai GT-R e Z32 a condizione di utilizzare un attacco inferiore dell'ammortizzatore di tipo S-chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibili con cerchi da 17 pollici (e anche alcuni da 16 pollici con offset basso) e con tutti i cerchi da 18 pollici. Più il cerchio è vicino al passaruota, più aumenta il rischio di contatto con il supporto del braccio della sospensione. È stato testato un cerchio Enkei RPF1 17x10.5 +22 con circa 5 mm di spazio residuo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiranti di campanatura, incidenza e trazione aftermarket sono obbligatori e devono essere tassativamente dotati di snodi uniball. Poiché i punti di fissaggio della sospensione sono stati fortemente modificati, silent block in gomma o simili non consentirebbero un'escursione angolare sufficiente. I bracci inferiori possono restare originali o aftermarket e non richiedono sostituzione.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a pistoncino singolo di S-chassis possono essere utilizzate in configurazione a pinza singola o doppia, ma la leva del freno a tamburo non si monta senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÈ inoltre possibile utilizzare la pinza a pistoncino singolo come freno principale e una Wilwood 120-10188 come doppia pinza per il freno a mano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe pinze OEM a 2 pistoncini di GTS-T \/ GT-R \/ Z32 si montano direttamente e mantengono il sistema di freno a tamburo originale senza modifiche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer prestazioni ottimali si consiglia l'utilizzo di una culla S14\/S15 o R33, oppure in alternativa il kit anti-squat RLCA GKTech per S13\/R32.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNissan 300ZX\u003c\/p\u003e","brand":"GKTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55325158867271,"sku":"DS-298207","price":1233.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0066\/4335\/1616\/files\/img-5042-2jpg6a06e231ec23d_6a06e231ed2bc_57e4fe42-cfcd-4ca9-b58b-b315951cf51b.jpg?v=1791384901","url":"https:\/\/www.topracingpoint.com\/products\/portamozzi-posteriori-gktech-per-nissan-300zx-z32","provider":"Top Racing Point","version":"1.0","type":"link"}