Per un freno a mano efficace
- Pompa freno a scelta: AP Racing, Wilwood o standard
- Freno a mano verticale
- Impugnatura a forma di "tirapugni"
- Tubi opzionali made in France per un montaggio rapido
- Lunghezza totale della leva: 63 cm
- Compatibile con numerosi veicoli, tra cui Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86...
Specifiche del kit freno a mano idraulico « Knux »
Nell'utilizzo drift, i freni a mano a cavo mostrano presto i loro limiti, soprattutto se il veicolo monta cerchi più grandi o pneumatici più larghi rispetto all'originale. Stanchi di un freno a cavo che non blocca abbastanza o si surriscalda troppo in fretta? Il freno a mano idraulico è la soluzione sostitutiva, affidabile e potente. Questo freno a mano idraulico deve il suo nome all'impugnatura a forma di "tirapugni" (Knux, abbreviazione di knuckles).
Agendo direttamente sulle pinze dei freni posteriori, garantisce un bloccaggio rapido e confortevole e una forza frenante costante, che potrete modulare in modo molto più preciso rispetto a un freno a cavo. Una griglia e un perno di "fermo" permettono inoltre di bloccare il freno a mano idraulico in posizione di parcheggio.
Quale pompa freno scegliere?
Questi kit freno a mano idraulico sono forniti con pompe freno standard, adatte a un uso normale sulla maggior parte dei veicoli (strada, track day). Per un utilizzo intensivo, in competizione, con un motore molto ricco di coppia e pneumatici molto larghi o semi-slick, consigliamo di optare per una gamma superiore Wilwood o AP Racing (in opzione qui sopra).
Il diametro ideale di una pompa freno è spesso oggetto di numerosi dibattiti, mentre la risposta è molto semplice: non esiste un diametro ideale! Ogni pilota e ogni veicolo è diverso. Senza entrare in lunghe spiegazioni teoriche, ricordate che più il diametro della pompa freno è grande, più liquido sposta quando la azionate: la corsa della leva sarà quindi più corta e più rigida e lo sforzo richiesto al braccio sarà maggiore. In queste condizioni può essere difficile modulare bene la frenata. Al contrario, con una pompa freno di piccolo diametro la corsa sarà più lunga e la leva più facile da tirare e più modulabile.
In generale, un diametro tra 15.8 mm e 19.1 mm è un buon compromesso per tutti gli utilizzi. In caso contrario, non esitate a contattarci per informazioni più precise, in particolare se utilizzate grosse pinze multipistoncino. Nella sezione freni sono disponibili diverse pompe freno, in numerose varianti di diametro, con o senza serbatoio del liquido freni, per il montaggio di pinze separate dedicate al freno a mano.
Per un montaggio facile e rapido, scegliete il kit completo con i tubi opzionali qui sopra!
I tubi per freno a mano idraulico sono interamente prodotti in Francia! Il montaggio è diretto sulla maggior parte dei veicoli, tra cui Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Questi tubi opzionali sostituiscono la tubazione freno rigida originale che collega l'anteriore (pompa freno, raccordo o centralina ABS) al posteriore (raccordo a T), interponendo il freno a mano nel mezzo. Un'immagine vale più di mille parole: lo schema di montaggio è riportato qui sotto.
Specifiche dei tubi e raccordi opzionali:
Con tubo di uscita (180 cm):
1 raccordo banjo 3/8"
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 10/100 concavo
Con tubo di uscita "Line Lock" (180 cm): come sopra, con valvola a 1/4 di giro integrata per l'esclusione dei freni posteriori.
Con tubo di ingresso (165 cm):
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 10/100 concavo
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 7/16" concavo
