Kit freno a mano idraulico CNC71
- Freno a mano verticale
- Leva avvitata facile da rimuovere per un'installazione discreta
- Tubi opzionali made in France per un montaggio rapido
- Finitura: nera (epossidica)
- Struttura in metallo ad alta resistenza per un'elevata rigidità
- Montaggio 100% reversibile
Specifiche del Kit Freno a Mano Idraulico CNC71 (Leva Removibile)
Specializzata nella tornitura e fresatura su macchine a controllo numerico, l'azienda polacca CNC71 propone questo kit freno a mano idraulico ideale per l'uso nel drift. Questo gruppo, che conserva in parte la postazione di guida originale, assicura un bloccaggio rapido e deciso delle ruote posteriori e una forza frenante costante, molto più facile da dosare rispetto al freno a mano di serie.
Particolarmente discreto, questo kit permette di nascondere tutti i componenti necessari al montaggio sotto gli elementi della console centrale. La leva del freno a mano idraulico è semplicemente avvitata e può quindi essere rimossa e installata in pochi secondi. La struttura è realizzata in metallo ad alta resistenza per garantire un'eccellente rigidità all'intero gruppo. Infine, l'installazione è reversibile al 100% e non altera in modo permanente i componenti originali.
Quale pompa freno scegliere?
Questi kit freno a mano idraulico sono compatibili con tutte le pompe freno standard, adatte a un uso normale sulla maggior parte dei veicoli (strada, track day). Per un utilizzo intensivo, in competizione, con un motore molto ricco di coppia e pneumatici molto larghi o semi-slick, consigliamo di optare per una gamma superiore Wilwood o AP Racing (in opzione qui sopra).
Il diametro ideale di una pompa freno è spesso oggetto di numerosi dibattiti, mentre la risposta è molto semplice: non esiste un diametro ideale! Ogni pilota e ogni veicolo è diverso. Senza entrare in lunghe spiegazioni teoriche, ricordate che più il diametro della pompa freno è grande, più liquido sposta quando la azionate: la corsa della leva sarà quindi più corta e più rigida e lo sforzo richiesto al braccio sarà maggiore. In queste condizioni può essere difficile modulare bene la frenata. Al contrario, con una pompa freno di piccolo diametro la corsa sarà più lunga e la leva più facile da tirare e più modulabile.
In generale, un diametro tra 15.8 mm e 19.1 mm è un buon compromesso per tutti gli utilizzi. In caso contrario, non esitate a contattarci per informazioni più precise, in particolare se utilizzate grosse pinze multipistoncino. Nella sezione freni sono disponibili diverse pompe freno, in numerose varianti di diametro, con o senza serbatoio del liquido freni, per il montaggio di pinze separate dedicate al freno a mano.
Per un montaggio facile e rapido, scegliete il kit completo con i tubi opzionali qui sopra!
I tubi per freno a mano idraulico sono interamente prodotti in Francia! Questi tubi opzionali sostituiscono la tubazione freno rigida originale che collega l'anteriore (pompa freno, raccordo o centralina ABS) al posteriore (raccordo a T), interponendo il freno a mano nel mezzo. Un'immagine vale più di mille parole: lo schema di montaggio è riportato qui sotto.
Specifiche dei tubi e raccordi opzionali
Con tubo di uscita (180 cm):
1 raccordo banjo 3/8"
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 10/100 concavo
Con tubo di uscita "Line Lock" (180 cm): come sopra, con valvola a 1/4 di giro integrata per l'esclusione dei freni posteriori.
Con tubo di ingresso (165 cm):
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 10/100 concavo
1 raccordo maschio 3/8" convesso - 7/16" concavo
