Potente, preciso e resistente!
- Pompa freno a scelta: AP Racing, Wilwood o standard
- Freno a mano verticale
- Interamente realizzato in alluminio
- Finitura anodizzata nera
- Leggero e robusto
- Perno della pompa freno montato su forcella con snodo sferico
- Assemblaggio di alta qualità
- Nessun gioco di funzionamento
- Leva da 40 cm
- Tubi opzionali made in France per un montaggio rapido
- Compatibile con numerosi veicoli, tra cui Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86...
Specifiche del Kit Freno a Mano Idraulico « Competizione »
Nel drift, i freni a mano a cavo mostrano rapidamente i loro limiti, soprattutto se il veicolo è equipaggiato con cerchi più grandi o pneumatici più larghi rispetto all'originale. Stanchi di un freno a cavo che non blocca abbastanza o si surriscalda troppo in fretta? Il freno a mano idraulico è la soluzione alternativa, affidabile e potente.
Interamente realizzato in alluminio, questo freno a mano soddisferà le esigenze dei piloti più esigenti. Leggero e robusto, la sua progettazione di alta qualità garantisce un funzionamento senza gioco, una corsa corta e un bloccaggio rapido.
La leva di questo freno a mano idraulico, lunga circa 40 cm, può essere utilizzata esclusivamente in posizione verticale.
Quale pompa freno scegliere?
Questi kit freno a mano idraulico sono forniti con pompe freno standard, adatte a un uso normale sulla maggior parte dei veicoli (strada, track day). Per un utilizzo intensivo, in competizione, con un motore molto ricco di coppia e pneumatici molto larghi o semi-slick, consigliamo di optare per una gamma superiore Wilwood o AP Racing (in opzione qui sopra).
Il diametro ideale di una pompa freno è spesso oggetto di numerosi dibattiti, mentre la risposta è molto semplice: non esiste un diametro ideale! Ogni pilota e ogni veicolo è diverso. Senza entrare in lunghe spiegazioni teoriche, ricordate che più il diametro della pompa freno è grande, più liquido sposta quando la azionate: la corsa della leva sarà quindi più corta e più rigida e lo sforzo richiesto al braccio sarà maggiore. In queste condizioni può essere difficile modulare bene la frenata. Al contrario, con una pompa freno di piccolo diametro la corsa sarà più lunga e la leva più facile da tirare e più modulabile.
In generale, un diametro tra 15.8 mm e 19.1 mm è un buon compromesso per tutti gli utilizzi. In caso contrario, non esitate a contattarci per informazioni più precise, in particolare se utilizzate grosse pinze multipistoncino. Nella sezione freni sono disponibili diverse pompe freno, in numerose varianti di diametro, con o senza serbatoio del liquido freni, per il montaggio di pinze separate dedicate al freno a mano.
Per un montaggio facile e rapido, scegliete il kit completo con i tubi opzionali qui sopra!
I tubi per freno a mano idraulico sono interamente prodotti in Francia! Il montaggio è diretto sulla maggior parte dei veicoli, tra cui Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Questi tubi opzionali sostituiscono la tubazione freno rigida originale che collega l'anteriore (pompa freno, raccordo o centralina ABS) al posteriore (raccordo a T), interponendo il freno a mano nel mezzo. Un'immagine vale più di mille parole: lo schema di montaggio è riportato qui sotto.
Specifiche dei tubi e raccordi opzionali:
Con tubo di uscita (180 cm):
1 raccordo maschio 10/100 concavo (lato vettura)
1 raccordo banjo 3/8" (lato pompa)
Con tubo di uscita "Line Lock" (180 cm): come sopra, con valvola a 1/4 di giro integrata per l'esclusione dei freni posteriori.
Con tubo di ingresso (165 cm):
1 raccordo maschio 10/100 concavo (lato vettura)
1 raccordo maschio 7/16" concavo (lato pompa)
