Valvola Anti-Lag Elettronica Turbosmart
- Tecnologia esclusiva di anti-lag del turbo
- Completamente elettronico, senza serbatoio né solenoide esterno
- Tempo di risposta del turbo ultrarapido in condizioni estreme grazie alla gestione elettronica
- Ricircolo di aria fresca nel collettore di scarico
- Fornito con il necessario per il montaggio
- Flangia di uscita opzionale in base alla vostra configurazione
- Prodotta in Australia da Turbosmart
- Alta qualità e grande affidabilità
Lag e Anti-Lag: Cosa Sono?
Il lag è il tempo di risposta di un motore turbo, legato alla salita in pressione più o meno rapida del turbo quando si accelera. Questo tempo di latenza dipende da numerosi fattori, i principali sono le dimensioni del turbo e il regime motore. Durante un'accelerazione decisa, la pressione turbo cala a ogni cambio marcia e necessita di un breve lasso di tempo per risalire dopo che il pilota riapre il gas. Il principio dell'anti-lag è ridurre o addirittura eliminare il lag del turbo e aumentare le prestazioni complessive del veicolo. Può essere utile nel drift, ma anche e soprattutto nelle discipline cronometrate come il rally o la pista.
Esistono diversi tipi di anti-lag, il più noto dei quali è comunemente chiamato bang-bang. Molto distruttiva, questa tecnica consiste (in sintesi) nel far esplodere benzina incombusta nel collettore di scarico, generando forti detonazioni per mantenere il turbo in pressione e disporre istantaneamente di una coppia superiore alla riaccelerazione. Tuttavia, questo sistema è molto violento per la meccanica e provoca un'usura rapida del turbo e dei suoi componenti periferici a causa delle forti sollecitazioni e dei surriscaldamenti che genera. È quindi riservato ai massimi livelli delle competizioni, poiché richiede un budget di manutenzione elevato.
Specifiche della Valvola Anti-Lag elettronica Turbosmart ALV40 Gen V
Il principio di funzionamento della valvola anti-lag elettronica Turbosmart è diverso da quello di un bang-bang. È più simile a una dump valve che ricircola la propria aria nel collettore di scarico, a monte del turbo: al rilascio dell'acceleratore, la valvola anti-lag da 40 mm di diametro si apre automaticamente su comando della ECU. L'aria fresca circola quindi dall'aspirazione verso il collettore di scarico, spinta dall'inerzia del compressore. Quest'aria fresca, oltre a ridurre le temperature di esercizio, attraversa la turbina e mantiene il turbo in carica durante il cambio marcia. Grazie al suo attuatore 100% elettronico, la eALV40 offre un controllo estremamente preciso e reattivo, senza bisogno di solenoidi o serbatoi di pressione esterni. Sensori integrati monitorano costantemente la posizione della valvola (segnale 0-5 V) e la temperatura interna per garantire un funzionamento ottimale e un'integrazione diretta con la centralina motore.
La valvola anti-lag elettronica Turbosmart viene fornita con tutto il necessario per l'installazione (due fascette V-Band, flangia d'ingresso da saldare o da collegare con manicotto, guarnizioni e viteria varia), ad eccezione della flangia di uscita opzionale da scegliere qui sopra in base alle proprie esigenze. Il collegamento della valvola al collettore di scarico va realizzato su misura in base alla configurazione del vostro motore.
